宝腾新政策土著经销商全都愤怒不买单了,快看!霸气回应关门大吉算了?

Powerranger     2018-02-13     检举

宝腾中国股东不顾土著议程!Pekema:马来代理与供应商或结业

综合报导

再努丁阿都拉曼说,若政府再不斡旋,很多宝腾土著大销售代理和零件供应商恐怕将“关门大吉”。-档案照-(八打灵再也12日讯)马来汽车贸易及进口商协会(Pekema)主席拿督再努丁阿都拉曼(Zainuddin Abdul Rahman)说,若政府再不斡旋,很多宝腾土著销售代理和零件供应商(vendor)恐怕将“关门大吉”。

根据《马来西亚前锋报》星期刊报导,再努丁阿都拉曼说,该会接到很多土著销售代理的投诉,指以普腾旗下国家汽车私人有限公司(PONSB)总执行长李春荣博士为首的新任领导层,采取铁腕政策,不重视土著议程。

他说,最糟的是,多元资源重工业公司(DRB-Hicom)贵为宝腾的主要股东,即使其集团董事经理拿督斯里赛益法依沙(Syed Faisal Albar)曾承诺,会保障宝腾内的土着地位,但如今似乎也无能为力。

再努丁阿都拉曼说,宝腾销售代理也是该会会员之一,他们于今年1月27日举行的代表大会上,提出目前所面对的问题。

“我们要求宝腾和政府关注土著议程,因为宝腾的新管理层已不重视土著议程,我们发现宝腾已乖离初衷,其实我们担心宝腾被吉利全面控制。

“我们不反对吉利加入,因为它是要恢复宝腾的,但问题在于,宝腾最高领导层推行的新措施,让销售代理倍感压力,土著销售代理更是首当其冲,因为他们当中约85%仍然只有1S(销售)水平。

“现在他们都很难与非土著销售代理竞争,更何况是在铁腕政策下(dasar kuku besi)求存,要他们怎么撑下去?

另外,他说,宝腾销售代理要该会关注9项议题,以确保土著销售代理不再倍感压力和陷入两难。

1.时间太短,即只有不到1年,销售代理必须从1S(销售)中心提升为3S(销售、服务及零件),过后才能售卖吉利——宝腾的新车款“博越”。而为了这项升级,销售代理必须投资300万至500万令吉,但宝腾平均每月只售出20至30辆。还有很多因素导致汽车卖不成,如银行贷款很严谨,有些银行对宝腾和其他车款有“双重标准”,其他车款的贷款申请比较容易批准。

2.毛利率从4%降至3%。宝腾设下难以实现的销售目标,虽设有一些奖励金,但“近乎不可能”得到。

3.若汽车无法在14天内售出,则对销售商征收各种收费及利息。

4.“注册后付款”(PAR)的融资机制将于3月1日废除,这将加剧销售代理的压力,销售代理促宝腾收回成命。

5.宝腾也实行“封锁”(block)制度,即在60天内,若仍未售出库存及付款给宝腾,销售商的营运系统将被封锁。

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