难敌电召收入大减 万辆德士不干了! !!!

Suhying7886     2016-12-14     24888     检举

(八打灵再也10日讯)电子召车冲击传统德士业者,不少司机因收入抵不过租车费而直接转行,引发“退车潮”。

据称,这些日子以来,有多达一万名德士司机将德士退还给各自的公司,避免拖欠租金。

网络电子召车服务的优步和Grab等兴起,令不少传统德士司机生意惨淡经营。《南洋商报》探悉,“退车潮”以雪隆地区最多,也令一些德士公司会员人数大幅度锐减。有德士公会的会员人数甚至从1000人锐减至300人。

早在电召前已受冲击

一名不愿具名的78岁德士司机坦言,优步和Grab Car等私人召车服务崛起后,尽管政府宣布会探讨放宽德士司机管制,但是无法有效改善德士司机最主要的收入问题。

他说,德士业受到冲击,其实在电子召车兴起前已开始。

“早期德士司机接载购买车站固本票的乘客,每一天可载送到7至8人,但自各式车款的德士涌现,有时仅载到5至6个乘客甚至更少,而收入的10%为售固本柜台的抽取佣金。”

当电子召车出现后,德士业更是雪上加霜。他说,需负担德士修车费用的司机,每天需缴还的租车费用根本不达标,不少租车德士司机惟有退还德士,避免拖欠公司租金。

德士公司优惠难挽留司机

根据《太阳报》报道,尽管许多德士公司试图通过提供大量折扣优惠来挽留德士司机,过去半年的每日德士出租率依然惨淡。

自5月份以来,德士公司降低了向租买德士者收取的首期数额,从8000降低至2500令吉,并且无需担保人,而即使是普腾魅丽的新车款德士,每日租金亦从55令吉降低至40令吉。

收入萎缩40%

马来土著德士经营者协会主席拿督莫哈末阿里亚斯说,大多数德士经营者及公司的退还的德士,不只是旧德士还包括新车款德士。在巴生谷约3万5000名德士司机当中,介于10至30%的德士司机,在过去四星期将德士车退还给他们的营运商。

他说,电子召车服务应用程序推出后,德士司机的收入萎缩了约40%。

莫哈末阿里亚斯说,也有因为德士司机拖欠租金长达数月,而被营运商收回德士的案例。

New Supercab私人有限公司(德士营运商)一名发言人瓦莱丽也说,退还或因拖欠租金而被收回的德士车数量激增,尤其是在过去几个月。

“我问过德士司机,大部分表示他们难以与优步和Grab竞争,收入也不足以养活自己。”


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